Oddelki

Akcije 

Novosti 

Prodajne uspešnice 

Zadnje ogledano

Proizvajalci 

Rent a race car
Rally cars for sale

3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 17x53 končni prenos (12 friction face)

3MO LC776 6 speed sequential gearbox 17x53 Final Drive (12 friction face)

A9016041

Nov izdelek

  • 3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik
  • 17x53 končni prenos in
  • 12 trenjskih ploskev
  • Vključeno: pomožni cilinder, senzor položaja bobna, senzor za prekinitev vžiga, vhodna gred, kabel za vzvratno prestavo, odzračevalni čep, dovodne cevi
  • Ni vključeno: ohišje sklopke, izhodne prirobnice, prestavna ročica, olje

Več podatkov

Ta izdelek je naročen po posebnem naročilu. Po plačilu predračuna preklic, spremembe ali vračilo niso možni. Pred potrditvijo naročila skrbno preverite vse podatke.

9 638,00 €7 900,00 € brez DDV

Več podatkov

Standardni 3MO sistem vključuje diferencial z omejenim zdrsom (LSD) z diski in rampami. LSD ima 8 trenjskih ploskev z rampami pod kotom 45°/60°. Deluje z nizkim prednapenjem (60 do 80 N.m), kar omogoča enostavno vožnjo in hkrati visoko učinkovitost. Od leta 2022 je na voljo tudi različica z 12 trenjskimi ploskvami za večji prenos moči in prednapetost.

Primarna in sekundarna gred sta standardizirani (brez možnosti izbire) zaradi znižanja stroškov in skrajšanja dobavnih rokov. Povprečni dobavni rok je 4 do 5 tednov od naročila. Razdalja med sredinskima gredema je 77 mm, širina zobnikov pa 14 mm. Nosilnost navora znaša od 235 N.m (kratek končni prenos) do 280 N.m (dolg končni prenos). Na voljo je več možnosti končnih prenosov, prilagojenih tehničnim zahtevam. Obstaja več kot 15 različnih adapterjev za motorje. Leta 2022 bo več kot 450 enot LC776 EVO dirkalo po vsem svetu.

Tehnične specifikacije

  • 6-stopenjski sekvenčni menjalnik z “dog ring” sklopko

  • Največji navor motorja: 235 N.m (kratki končni prenos) do 280 N.m (dolgi končni prenos)

  • Širina zob 14 mm, razdalja med gredmi 77 mm

  • Več možnosti končnih prenosov

  • EVO samosproščujoči diferencial: 8 trenjskih ploskev, rampi 45°/60°

  • Mazanje z brizganjem (splash lubrication)

  • Vhodna gred: 1" x 23 zoba

  • Hidravlična sklopka s krogličnim ležajem Ø52 mm

  • Komplet senzorja za prekinitev vžiga

  • Magnetni senzor položaja bobna 0-5V

  • Kabel za blokado vzvratne prestave

Opcije in dodatki

  • Diferencial z 12 trenjskimi ploskvami, izbira ramp

  • Ohišje sklopke (bell housing)

  • Nosilec LC776

  • Komplet prestavne ročice

  • Prikazovalnik prestav

  • Komplet hidravličnih cevi za sprostitev sklopke

Dodatne tehnične informacije

  • Sklopka mora biti enostavna plošča Ø184 mm z diskom 1" x 23 zoba

  • Menjalnik je združljiv z OEM izhodnimi prirobnicami z 41 zobmi za Peugeot Boxer/Citroën Jumper

  • Gredi pogona morajo biti izdelane po meri, priporočena največja debelina Ø28 mm

  • Za namestitev hidravličnega sistema sprostitve je potreben glavni cilindar vsaj 0,7" na originalni sklopki

  • Potrebno je uporabljati olje tipa 75W140

  • Ni mehaničnega zadrževalca za pomožni cilinder, zato je potreben mehanski zadrževalec na pedalu

Mnenja in ocene

Trenutno ni ocen.

Napiši mnenje

3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 17x53 končni prenos (12 friction face)

3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 17x53 končni prenos (12 friction face)

  • 3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik
  • 17x53 končni prenos in
  • 12 trenjskih ploskev
  • Vključeno: pomožni cilinder, senzor položaja bobna, senzor za prekinitev vžiga, vhodna gred, kabel za vzvratno prestavo, odzračevalni čep, dovodne cevi
  • Ni vključeno: ohišje sklopke, izhodne prirobnice, prestavna ročica, olje
3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 17x53 končni prenos (12 friction face) <p>Standardni 3MO sistem vključuje diferencial z omejenim zdrsom (LSD) z diski in rampami. LSD ima 8 trenjskih ploskev z rampami pod kotom 45°/60°. Deluje z nizkim prednapenjem (60 do 80 N.m), kar omogoča enostavno vožnjo in hkrati visoko učinkovitost. Od leta 2022 je na voljo tudi različica z 12 trenjskimi ploskvami za večji prenos moči in prednapetost.</p> <p>Primarna in sekundarna gred sta standardizirani (brez možnosti izbire) zaradi znižanja stroškov in skrajšanja dobavnih rokov. Povprečni dobavni rok je 4 do 5 tednov od naročila. Razdalja med sredinskima gredema je 77 mm, širina zobnikov pa 14 mm. Nosilnost navora znaša od 235 N.m (kratek končni prenos) do 280 N.m (dolg končni prenos). Na voljo je več možnosti končnih prenosov, prilagojenih tehničnim zahtevam. Obstaja več kot 15 različnih adapterjev za motorje. Leta 2022 bo več kot 450 enot LC776 EVO dirkalo po vsem svetu.</p> <p><strong>Tehnične specifikacije</strong></p> <ul> <li> <p>6-stopenjski sekvenčni menjalnik z “dog ring” sklopko</p> </li> <li> <p>Največji navor motorja: 235 N.m (kratki končni prenos) do 280 N.m (dolgi končni prenos)</p> </li> <li> <p>Širina zob 14 mm, razdalja med gredmi 77 mm</p> </li> <li> <p>Več možnosti končnih prenosov</p> </li> <li> <p>EVO samosproščujoči diferencial: 8 trenjskih ploskev, rampi 45°/60°</p> </li> <li> <p>Mazanje z brizganjem (splash lubrication)</p> </li> <li> <p>Vhodna gred: 1" x 23 zoba</p> </li> <li> <p>Hidravlična sklopka s krogličnim ležajem Ø52 mm</p> </li> <li> <p>Komplet senzorja za prekinitev vžiga</p> </li> <li> <p>Magnetni senzor položaja bobna 0-5V</p> </li> <li> <p>Kabel za blokado vzvratne prestave</p> </li> </ul> <p><strong>Opcije in dodatki</strong></p> <ul> <li> <p>Diferencial z 12 trenjskimi ploskvami, izbira ramp</p> </li> <li> <p>Ohišje sklopke (bell housing)</p> </li> <li> <p>Nosilec LC776</p> </li> <li> <p>Komplet prestavne ročice</p> </li> <li> <p>Prikazovalnik prestav</p> </li> <li> <p>Komplet hidravličnih cevi za sprostitev sklopke</p> </li> </ul> <p><strong>Dodatne tehnične informacije</strong></p> <ul> <li> <p>Sklopka mora biti enostavna plošča Ø184 mm z diskom 1" x 23 zoba</p> </li> <li> <p>Menjalnik je združljiv z OEM izhodnimi prirobnicami z 41 zobmi za Peugeot Boxer/Citroën Jumper</p> </li> <li> <p>Gredi pogona morajo biti izdelane po meri, priporočena največja debelina Ø28 mm</p> </li> <li> <p>Za namestitev hidravličnega sistema sprostitve je potreben glavni cilindar vsaj 0,7" na originalni sklopki</p> </li> <li> <p>Potrebno je uporabljati olje tipa 75W140</p> </li> <li> <p>Ni mehaničnega zadrževalca za pomožni cilinder, zato je potreben mehanski zadrževalec na pedalu</p> </li> </ul>
7 900,00 €