Oddelki

Akcije 

Novosti 

Prodajne uspešnice 

Zadnje ogledano

Proizvajalci 

Rent a race car
Rally cars for sale

3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 13x56 končni prenos (12 friction face)

3MO LC776 6 speed sequential gearbox 13x56 Final Drive (12 friction face)

A9016037

Nov izdelek

  • 3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik
  • Končni prenos 13x56 in 12 trenjskih ploskev
  • Vključeno: pomožni cilinder, senzor položaja bobna, senzor za prekinitev vžiga, vhodna gred, kabel za vzvratno prestavo, odzračevalni čep, dovodne cevi
  • Ni vključeno: ohišje sklopke, izhodne prirobnice, prestavna ročica, olje

Več podatkov

Ta izdelek je naročen po posebnem naročilu. Po plačilu predračuna preklic, spremembe ali vračilo niso možni. Pred potrditvijo naročila skrbno preverite vse podatke.

9 638,00 €7 900,00 € brez DDV

Več podatkov

Namenjen je predvsem motorjem s prostornino 1400 ccm ali 1600 ccm brez turbine, manjšim turbomotorjem ali atmosferskim motorjem do 2000 ccm z omejeno močjo.

Vgrajen je standardni 3MO diferencial z omejenim zdrsom (LSD) z diski in klančinami, s 8 trenjskimi ploskvami in klančinami 45°/60°. Deluje z nizkim prednapenjanjem (60–80 N.m), je enostaven za vožnjo in hkrati zelo učinkovit. Od leta 2022 je na voljo tudi različica z 12 trenjskimi ploskvami za večji prenos navora in višje prednapenjanje.

Primarna in sekundarna gred sta standardizirani (brez možnosti izbire) zaradi nižjih stroškov in krajšega dobavnega roka (povprečno 4–5 tednov). Razdalja med središči gredi je 77 mm, širina zobnikov 14 mm. Navorna zmogljivost znaša od 235 N.m (s kratkim končnim prenosom) do 280 N.m (z dolgim končnim prenosom). Na voljo je več različnih končnih prenosov za prilagoditev tehničnim zahtevam. Na voljo je več kot 15 različnih adapter plošč za motorje. Leta 2022 je več kot 450 enot LC776 EVO nastopilo na dirkah po svetu.

Tehnične specifikacije

  • 6-stopenjski sekvenčni menjalnik z zobniki s pasjimi zobmi

  • Največji motorni navor: 235–280 N.m (kratki oz. dolgi končni prenos)

  • Širina zob: 14 mm

  • Razdalja med gredmi: 77 mm

  • Več možnosti končnih prenosov

  • Diferencial EVO z omejenim zdrsom: 8 trenjskih ploskev, klančine 45°/60°

  • Mazanje s pršenjem

  • Gred sklopke: 1" x 23 zob

  • Hidravlično potiskalo sklopke z ležajem Ø52 mm

  • Komplet za prekinitev vžiga

  • Magnetni senzor položaja bobna (0–5 V)

  • Kabel za blokado vzvratne prestave

Možnosti in dodatki

  • Diferencial z 12 trenjskimi ploskvami (izbira klančin)

  • Ohišje sklopke

  • Nosilec LC776

  • Komplet prestavne ročice

  • Prikazovalnik prestav

  • Komplet cevi za hidravlično potiskalo

Dodatne tehnične informacije

  • Sklopka: enojna, Ø največ 184 mm, disk 1" x 23 zob

  • Združljivo z originalnimi prirobnicami (41 zob) iz Peugeot Boxer / Citroën Jumper

  • Pogonske gredi po meri (priporočeno največ Ø28 mm)

  • Za hidravlično potiskalo je potreben glavni cilinder najmanj 0,7"

  • Uporaba olja: 75W140

  • Pedal sklopke mora imeti mehanski omejevalnik (ni omejevalnika pomožnega cilindra)

Mnenja in ocene

Trenutno ni ocen.

Napiši mnenje

3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 13x56 končni prenos (12 friction face)

3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 13x56 končni prenos (12 friction face)

  • 3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik
  • Končni prenos 13x56 in 12 trenjskih ploskev
  • Vključeno: pomožni cilinder, senzor položaja bobna, senzor za prekinitev vžiga, vhodna gred, kabel za vzvratno prestavo, odzračevalni čep, dovodne cevi
  • Ni vključeno: ohišje sklopke, izhodne prirobnice, prestavna ročica, olje
3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 13x56 končni prenos (12 friction face) <p>Namenjen je predvsem motorjem s prostornino 1400 ccm ali 1600 ccm brez turbine, manjšim turbomotorjem ali atmosferskim motorjem do 2000 ccm z omejeno močjo.</p> <p>Vgrajen je standardni 3MO diferencial z omejenim zdrsom (LSD) z diski in klančinami, s 8 trenjskimi ploskvami in klančinami 45°/60°. Deluje z nizkim prednapenjanjem (60–80 N.m), je enostaven za vožnjo in hkrati zelo učinkovit. Od leta 2022 je na voljo tudi različica z 12 trenjskimi ploskvami za večji prenos navora in višje prednapenjanje.</p> <p>Primarna in sekundarna gred sta standardizirani (brez možnosti izbire) zaradi nižjih stroškov in krajšega dobavnega roka (povprečno 4–5 tednov). Razdalja med središči gredi je 77 mm, širina zobnikov 14 mm. Navorna zmogljivost znaša od 235 N.m (s kratkim končnim prenosom) do 280 N.m (z dolgim končnim prenosom). Na voljo je več različnih končnih prenosov za prilagoditev tehničnim zahtevam. Na voljo je več kot 15 različnih adapter plošč za motorje. Leta 2022 je več kot 450 enot LC776 EVO nastopilo na dirkah po svetu.</p> <hr /> <p><strong>Tehnične specifikacije</strong></p> <ul> <li> <p>6-stopenjski sekvenčni menjalnik z zobniki s pasjimi zobmi</p> </li> <li> <p>Največji motorni navor: 235–280 N.m (kratki oz. dolgi končni prenos)</p> </li> <li> <p>Širina zob: 14 mm</p> </li> <li> <p>Razdalja med gredmi: 77 mm</p> </li> <li> <p>Več možnosti končnih prenosov</p> </li> <li> <p>Diferencial EVO z omejenim zdrsom: 8 trenjskih ploskev, klančine 45°/60°</p> </li> <li> <p>Mazanje s pršenjem</p> </li> <li> <p>Gred sklopke: 1" x 23 zob</p> </li> <li> <p>Hidravlično potiskalo sklopke z ležajem Ø52 mm</p> </li> <li> <p>Komplet za prekinitev vžiga</p> </li> <li> <p>Magnetni senzor položaja bobna (0–5 V)</p> </li> <li> <p>Kabel za blokado vzvratne prestave</p> </li> </ul> <hr /> <p><strong>Možnosti in dodatki</strong></p> <ul> <li> <p>Diferencial z 12 trenjskimi ploskvami (izbira klančin)</p> </li> <li> <p>Ohišje sklopke</p> </li> <li> <p>Nosilec LC776</p> </li> <li> <p>Komplet prestavne ročice</p> </li> <li> <p>Prikazovalnik prestav</p> </li> <li> <p>Komplet cevi za hidravlično potiskalo</p> </li> </ul> <hr /> <p><strong>Dodatne tehnične informacije</strong></p> <ul> <li> <p>Sklopka: enojna, Ø največ 184 mm, disk 1" x 23 zob</p> </li> <li> <p>Združljivo z originalnimi prirobnicami (41 zob) iz Peugeot Boxer / Citroën Jumper</p> </li> <li> <p>Pogonske gredi po meri (priporočeno največ Ø28 mm)</p> </li> <li> <p>Za hidravlično potiskalo je potreben glavni cilinder najmanj 0,7"</p> </li> <li> <p>Uporaba olja: 75W140</p> </li> <li> <p>Pedal sklopke mora imeti mehanski omejevalnik (ni omejevalnika pomožnega cilindra)</p> </li> </ul>
7 900,00 €