3MO LC776 6-stopenjski sekvenčni menjalnik 12x56 končni prenos (8 friction face)

Menjalnik LC776 EVO je bil predstavljen leta 2014 in predstavlja ekonomično, zanesljivo in učinkovito rešitev za sprednji pogon (FWD). Namen izdelka je omogočiti čim več uporabnikom dostop do tehnologije sekvenčnega menjalnika. Izdelek je namenjen predvsem za motorje s prostornino 1400cc ali 1600cc brez turbopolnilnika, majhne turbomotorje ali 2000cc atmosferske motorje z omejeno močjo.

Samozaporni diferencial je standardni 3MO sistem z ploščicami in rampami. LSD ponuja 8 trenjskih površin z nagibi ramp 45°/60°. Deluje z nizkim prednapetostnim momentom (od 60 do 80 N.m) in je "enostaven" za vožnjo, a kljub temu zelo učinkovit. Od leta 2022 je na voljo tudi različica z 12 trenjskimi površinami za povečanje prenosa moči in prednapetosti.

Primarni in sekundarni prenosi so standardizirani (brez opcij), iz dveh razlogov: nižji stroški in krajši dobavni rok. Povprečni dobavni rok je pod 4 do 5 tednov od naročila. Razdalja med središčema primarne in sekundarne gredi je 77 mm, širina zobnikov pa 14 mm. Kapaciteta navora se giblje od 235 N.m (s krajšim končnim prenosom) do 280 N.m (z daljšim končnim prenosom).

Na voljo je več različnih končnih prenosov, da ustrezajo vašim tehničnim zahtevam. Obstaja več kot 15 različnih adapter plošč za motorje. Do leta 2022 je več kot 450 enot LC776 EVO tekmovalo po celem svetu.

Tehnične specifikacije

• 6-stopenjski menjalnik z zobniškimi sklopkami (dog ring) in sekvenčnim pretikanjem

• Največji motorni navor: 235 N.m (175 lbs/ft – krajši končni prenos) do 280 N.m (200 lbs/ft – daljši končni prenos)

• 14 mm široki zobniki, razdalja med osmi 77 mm

• Več možnosti končnih prenosov

• EVO samozaporni diferencial: 8 trenjskih plošč, rampe 45°/60°

• Mazanje z brizganjem (splash lubrication)

• Pogonska gred: 1" x 23 zobcev

• Hidravlični izklop sklopke z ležajem Ø52 mm

• Komplet senzorja za prekinitev vžiga

• 0–5V magnetni senzor pozicije bobna

• Kabel za blokado vzvratne prestave

Možnosti in dodatki

• Diferencial z 12 trenjskimi površinami, različne rampe

• Ohišje sklopke (bell housing)

• Nosilec za LC776

• Komplet ročice za prestavljanje

• Prikazovalnik prestav

• Komplet cevi za hidravlični izklop sklopke

Dodatne tehnične informacije

• Sklopka mora biti enoslojna, premera največ Ø184 mm, z lamelo 1" x 23 zobcev

• Menjalnik je združljiv z originalnimi 41-zobčastimi izhodnimi prirobnicami iz Peugeot Boxer / Citroën Jumper

• Pogonske gredi morajo biti po meri, priporočamo največ Ø28 mm

• Za vgradnjo hidravličnega izklopa mora biti v originalno sklopko možno namestiti glavni cilinder najmanj 0,7"

• Potrebna je uporaba olja tipa 75W140

• Menjalnik nima omejevalca hoda pomožnega cilindra, zato je mehanska omejitev hoda pedala obvezna