3MO 2WD ETV 6 stopenski sekvenčni menjalnik

3MO 2WD ETV 6-stopenjski sekvenčni menjalnik (in 8+8 Diferencial z omejenim zdrsom ter oljno pumpo)

ETV menjalnik je najbolje prodajani model v seriji 3MO 2WD z več kot 500 enotami po vsem svetu. S svojimi številnimi zmagami v vseh disciplinah – reli, rallycross, krožne dirke, gorsko-hitrostne dirke in offroad – je ETV menjalnik že dokazal svojo vrednost. V offroadu se na primer uporablja pri projektu Mitjet z vzdolžno postavitvijo motorja zadaj.

ETV menjalnik je osnovni izdelek za zasebne ekipe, ki temelji na menjalniku iz Citroëna DS3 R3. Uporablja se v več enotnih tekmovalnih serijah, kot so: Lamera Cup, VW Polo Cup Indija & Kitajska, GCC Kitajska, VW Ameo Cup itd.

Zaradi visoke odpornosti na navor (od 350 Nm s kratkim končnim prenosom do 500 Nm z dolgim končnim prenosom) je menjalnik ETV naravno primeren za številne aplikacije. Njegova modularnost pa omogoča prilagoditev specifičnim projektom.

Za optimizacijo prestavnega razmerja glede na vaš motor, pnevmatike in druge tehnične podatke je na voljo na desetine prestavnih razmerij ter več kot 10 različnih končnih prenosov.

Mazanje je glede na potrebe vašega projekta zagotovljeno bodisi z mehansko oljno črpalko in notranjim sistemom mazanja, bodisi s tehnologijo brizgalnega mazanja. Za najzahtevnejše projekte je na voljo samoblokirni diferencial s konfiguracijo 4+4 plošč (16 trenjskih ploskev). Standardna različica diferenciala je 3+3 plošče (12 trenjskih ploskev) z nakloni ramp 40°/60° ali 30°/60°, kar zadostuje za približno 90 % projektov.

Od leta 2019 so naši diferenciali opremljeni s trenjskimi ploščicami iz molibdena – visokozmogljivega materiala, ki je bolj elastičen, izboljšuje lastnosti jekla pri visokih temperaturah ter nudi boljše trenje in daljšo življenjsko dobo.


Tehnične specifikacije

• 6-stopenjski zaporni (dog-ring) menjalnik s sekvenčnim pretikanjem

• Največji navor: 350 Nm (258 lb-ft – kratki prenos) do 500 Nm (405 lb-ft – dolgi prenos)

• Širina zob: 20 mm (1. do 3. prestava) in 17 mm (4. do 6. prestava) – 89 mm medosna razdalja

• Več možnosti končnega prenosa

• Širok izbor prestavnih razmerij

• Samoblokirni diferencial s ploščicami in rampami:

  • 12 trenjskih ploskev

  • Rampni koti: 40°/60° ali 30°/60°

• Mazanje z brizganjem

• Pogonska gred: 1" x 23 zobi

• Hidravlični potisni ležaj Ø52 mm z dovodnimi cevmi

• Senzor položaja bobna

• Kabel za blokado vzvratne prestave

• Teža: 41 kg
  
  
  

Možnosti in dodatki

• Oljna črpalka in notranji sistem mazanja + jekleni filter

• Samoblokirni diferencial: 16 trenjskih ploskev, več rampnih kotov

• Komplet s cut-off senzorjem

• Ohišje sklopke (bell housing)

• Vmesna izhodna gred z ležajem (desna stran)

• Komplet prestavne ročice

• Prikazovalnik prestav

• Ojačan komplet pritrdilnih prirobnic
  
  
  

Dodatne tehnične informacije

• Sklopka mora biti kerametalna enojna plošča ali sintrana dvoploščna največjega Ø184 mm s kolutnim obročem 1" x 23 zobi

• Menjalnik je združljiv z izhodnimi prirobnicami z 41 zobmi iz Peugeot Boxer / Citroën Jumper (OEM). Po potrebi so na voljo tudi ojačane prirobnice, izdelane iz polnega materiala.

• Pogonske gredi morajo biti izdelane po meri. Priporočamo največji Ø28 mm.

• Za vgradnjo hidravličnega potisnega sistema je potrebna glavna sklopčna črpalka z vsaj 0,7" premerom.

• Ker ni omejevalnika hoda potisnega cilindra, je potreben mehanski omejevalec hoda na sklopkinem pedalu.

• Glede na vaše vozilo in tehnične zahteve je lahko priporočljiv sistem hlajenja. Najpogosteje svetujemo 13 vrstični hladilnik olja z dimenzijami 210x98x50 mm.

• Priporočeno olje: 75W140